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Allgemeine Wärmedämmung in verschiedenen Belastungsklassen EPS-F 040: Fassadendämmung (Vollwärmeschutz) für Wärmedämmverbundsysteme (WDVS) gem. ETAG 004 EPS-W 15: allgemeine Wärmedämmung ohne besondere Belastung (Kerndämmung, Zwischensparrendämmung, Dachbodenausbau) EPS-W 20: allgemeine Wärmedämmung unter Belastung (Estriche, Fußbodenheizung, Flachdach, Dachbodenausbau) EPS-W 25: allgemeine Wärmedämmung unter hoher Belastung (Estriche, Fußbodenheizung, befahrbare Flachdächer) EPS-W 30: allgemeine Wärmedämmung unter höchster Belastung (befahrbare Flächen) Gefälledämmung: BRUCHA bietet mit der Gefälledämmplatte die Möglichkeit Dachneigungen von 1 % bis 5 % zu erzeugen.

Pfosten-Riegel. Verschiedene Ausführungsvarianten und Multifunktionen auf Anfrage. Festverglasung - E30 Pfosten-Riegel - Typ SVG 301 Besonderheiten - mit und ohne gekoppelten Drehtüren - Montage in verschiedenen Varianten möglich - Verglasungen in verschiedenen Ausführungen und Sonderformen möglich - Größe max. BxH: endlos x 6000 mm Nachweise: A E30 ÜA gem. Ö - Norm Weitere mögliche Ausführungsvarianten und Multifunktionen auf Anfrage.

Porenbetonanker, Gasbetondübel oder Schwerlastbefestigungen werden verwendet, um Befestigungen in Porenbeton anzubringen. Der klassische Fischerdübel (z.B. DuoPower oder SXRL) kann ebenfalls diese Aufgabe bewältigen. Bei flächiger Belastung weist Porenbeton eine hohe Stabilität auf. Es kann jedoch zu ausgebrochenen Bohrlöchern kommen, wenn eine falsche Verankerung verwendet wird.

Mit dem Einbau von Getzner Unterschottermatten erreichen Sie ein hohes Maß an Fahrbahn-Elastizität. Erschütterungen und Körperschall werden wirksam reduziert und der Schotter geschont – mehr noch: Unterschottermatten sind leicht zu handhaben, schnell zu verlegen und können mit schwerem Baustellengerät befahren werden. Und auch bei Nachrüstungen haben sich die Matten in Kombination mit einem speziellen Verfahren bestens bewährt. Die wirtschaftliche und technische Leistungsfähigkeit von Getzner Unterschottermatten zeigt sich in weltweit mehr als drei Millionen Quadratmetern! Denn diese wurden bereits in Hochgeschwindigkeits-, Vollbahn- und Nahverkehrsstrecken eingebaut. Ihre Vorteile Wirksamste Methode, um definierte Elastizität im Bereich geringer Schotterhöhe einzubringen Erhöhte Gleislagequalität Reduktion von Vibrationen und Körperschall im Schotteroberbau optimale Einbettung des Schotters und verbesserte Lastabtragung Erwiesene Langlebigkeit nach über 30 Jahren im Einsatz Schneller und einfacher Einbau